北京朝陽站交通樞紐工程總建筑面積約13.3萬平方米，包括北側公交立體停車樓和南側樞紐換乘大廳，是北京朝陽站配套工程，建成后將承擔京沈客專、市郊鐵路東北環(huán)線客流集散及軌道交通3號線、R4線運營任務，并同時滿足與地面公交、出租車等多種城市交通方式換乘要求，實現(xiàn)高效便捷的客流集散，有效填補北京東部地區(qū)大型城市綜合交通樞紐的空白。

北京朝陽站交通樞紐工程項目現(xiàn)有人員51人，35歲以下青年33人，青年職工占比達65%。自“青安崗”創(chuàng)建以來，項目團隊青年在不同崗位上集思廣益、沖鋒在前，積極發(fā)揮示范帶頭作用，職工代表提案《關于施工現(xiàn)場智慧安全管理的建議》在北京市優(yōu)秀職工代表提案評選中榮獲一等獎，項目部榮獲2021年北京市“青年安全生產示范崗榜樣集體”、“龍圖杯”全國BIM大賽一等獎等榮譽，多次承辦各類安全觀摩活動，為工程高質量建設營造了良好穩(wěn)定的安全環(huán)境。

北京朝陽站交通樞紐項目樞紐分部與地鐵分部采用共構方式建設，意味著同一個基坑內，不同專業(yè)的施工作業(yè)環(huán)環(huán)相扣。為此，項目團隊充分發(fā)揮一體化施工統(tǒng)籌協(xié)調能力，打造了一個雙環(huán)梁板混凝土支撐結構，確保大基坑足夠安全堅實。這是此類結構首次應用于北京地區(qū)的大體量公共建筑施工中，取得了良好的成效。同時針對多級復雜基坑下挖，項目團隊制定專項方案，埋設位移及力學傳感器，對基坑支護結構進行全方位、多角度監(jiān)控，以監(jiān)控數(shù)據(jù)結果為基礎，實時評估基坑狀態(tài)，及時調整施工方案及施工速率，全力確保基坑施工安全可靠。

在拆除“超級雙環(huán)”支撐結構過程中，最大的難點是周邊環(huán)境復雜、拆撐場地狹小、限制條件大。項目團隊主動作為，積極與地鐵分部溝通協(xié)作，采用占地小、噪聲低的繩鋸法進行拆除，同時配合開展專項論證，驗證計算出塔吊吊裝的安全數(shù)值范圍，合理安排拆除工序，為環(huán)撐拆除中整體受力的平衡穩(wěn)定提供了堅實保障。

項目團隊在多措并舉抓安全的同時，不斷探索青年成長成才的新方式和新途徑，堅持多崗位輪換實踐鍛煉，積極組織開展安全生產知識競賽、消防競賽練兵、測繪技能比武等活動，以賽促學、以賽增技，全面提升青年職工的技能水平和綜合素質。

全國青年安全生產示范崗創(chuàng)建活動是共青團中央、應急管理部聯(lián)合組織開展的以保障安全生產為目的的群眾性實踐活動。自2001年至今，全國青年安全生產示范崗創(chuàng)建活動不斷完善工作機制、創(chuàng)新內容載體、激發(fā)基層活力，已經成為共青團組織引領廣大青年參與安全生產工作的長效載體和響亮品牌，為改革發(fā)展穩(wěn)定大局貢獻了青春力量。